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| 911 2.5 ST |
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Komplette Restauration, Farbe nach wunsch.
Hauben (Leichtbau GfK).
Matter Überrollkäfig, Momo 3-Speichen Sportlenkrad, Schalensitze, Innenausstattung leichter Nadelfilz,Türtafeln Leichtbau mit Zugschlaufen, Notaus,Stack-Drehzahlmesser, Domstrebe,harte Stabis,Bilstein Federbeine und Dämpfer, Fahrwerk komplett in Polygraphitbuchsen gelagert, Fuchsfelgen vo. 7“ und hi. 9“, Getriebetyp 915 mit Sperre und Ölkühlung, Motor mit Doppelzündung und mechanischer 6-Stempel Einspritzpumpe, Fächerkrümmer und Flammrohre 906, Haubenbetankung, 100 Liter Kraftstoffstahltank. Fahrzeugleergewicht ca. 970Kg
Preis: auf Anfrage
im Kundenauftrag |
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| 911 S Tour de France |
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Porsche 911 2.4 S Tour de France (Proto)
H-Zulassung / FIA-Papiere HTP Period GR-66-71 Class GTP1 - Ready to race (Rundstrecke und Rallye)
Motor:
174,8 KW bei 7500upm 259,1 Nm bei 6000 upm. Magnesiumgehäuse
Hub 70,4 mm Bohrung 85mm (Spezialkolben) Hubraum 2395ccm.
Nockenwellen 2.8 RSR, große Ölpumpe, Ölfilterkonsole am Motor.
Doppelzündung Magneti Marelli
46er Webervergaser IDA 3C mit hohen Saugrohrbrücken
Vergaserbedüsung wahlweise für Rennauspuff (Megaphon) oder Endtopf (Strasse)
Motor auf Motorprüfstand abgestimmt und eingefahren. Leistungsdiagramm.
Kerzen Bosch F3CS, Luftfilter K&N
Fächerkrümmer Querschnitt 42mm
Getriebe:
Typ 911 Nürburgringübersetzung Differenzialsperre 40%
Erleichterte Schwungrad, Rennsport-Kupplung.
Die Bodengruppe, der Aufbau und die hinteren Kotflügel entstammten der Serie. Allerdings fehlte jegliches Isoliermaterial. Seiten-und Heckscheiben waren aus Plexiglas. Die vorderen Kotflügel, die Türen , Hauben und Stoßstangen bestanden aus Kunststoff. Im Inneren des Wagens wich jeglicher Hauch von Luxus dem Renntrimm. Extrem leichte Schalensitze kamen zum Einbau und die hintere Sitzanlage fehlte vollkommen.
Am Fahrgestell und an der Aufhängung änderten die Techniker nichts. Nur vorn war eine zusätzliche Domstrebe zwischen den Dämpferdomen zur Aufnahme der oberen Aufhängungspunkte für die Koni-Dämpfer angebracht. Die vorderen Leichtmetallfelgen waren 7 Zoll, die hinteren 9 Zoll breit. Sie stammten von der Firma Minilite. Aus der Serie stammten die zwangsentlüfteten Bremsen, welche allerdings mit Rennbelägen ausgerüstet waren.
Preis: auf Anfrage
im Kundenauftrag
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| 911 Carrera RSR mit Klima, Servo., ABS, Kat. |
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Dieses Fahrzeug wurde nach dem optischen Vorbild des legendären RSR 2,8 von 1973 aufgebaut.
Basis 964. Alltagstauglich und für den Straßenverkehr zugelassen.
Das Fahrwerk und die Bremsen mit ABS entsprechen dem aktuellen Stand der Technik und sind dem 73er RSR weit überlegen.
Historische Optik, moderne Technik.
Technische Details auf Anfrage.
Preis: auf Anfrage
im Kundenauftrag
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| 911 3.0 RSR 1976 |
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Bj.76, 330 PS , H-Kennzeichen und Strassenzulassung, Karosserieumbau RSR nach FIA-Homologation, RSR Heckspoiler
Fahrwerk: Bilstein mit RSR Verstärkung. Drehstäbe hinten 24,5mm Große Bremse. Bremskraftverstärker.
Manuelle Bremskraftregelung
Räder Fuchs vorn 11 Zoll Et -24 mit 285/40 x 15
Hinten 14 Zoll Et -65 mit 345/35 x15
Fahrwerk komplett in Polyruthanbuchsen gelagert. Stahlflex Bremsleitungen
100 Litertank ST. Mittenbetankung mit großem Einfüllstutzen.
RS – Seitenverkleidung mit Schlaufen.
Heck-und Fondscheiben Dünnglas. Color.
Interieur Leichtbauteppich Nadelfilz . Armaturenbrett wie RSR mit Nadelfilz bezogen. Lenkrad RSR mit kleinem Hupenknopf
Haubenschnellverschlüsse vorn und hinten. NOTAUS Außen und Innen.
Schalensitze 4-Punktgurte. Feuerlöscher
Ölkühler in Frontstange. Abschleppösen vo. und hi. . Bremsenkühlung vorn Tacho 300km/h Drehzahlmesser 10000 upm, große Warnlampe für Öldruck.
Kleine Leiste für Sicherungen. Batterie (45 AH)
Bremsenkühlung vorn.
MOTOR 3,6 Liter 330 PS .Sportschalldämpfer Edelstahl mit 2 Endrohren
Getriebe mit Sperre und Getriebeölkühlung
FIA-Papiere beantragt // Verkauf auch ohne Motor und Getrieb.
Preis: auf Anfrage
im Kundenauftrag
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| 911 |
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1965 PORSCHE 911 Fahrgestellnummer 301283
Papiere/Unterlagen
Gültige Euro-Fahrzeugpapiere/-brief (Schweden)
Gültige CH-Fahrzeugpapiere/-brief (Schweiz)
Aktuelle FIA-Papiere/ 3025
Geschichte:
Fahrzeug wurde 1965 produziert und zu Beginn 1966 in Schweden immatrikuliert. Vermutlich bereits in den 60er Jahren als Renn- und Rallyeauto eingesetzt. Zu Beginn der 90er Jahre von Ola Larsson (Perry Motors), Schweden nach Anhang K zum historischen Rallyeauto aufgebaut und von Hans Sellberg, Schweden eingesetzt. Beim Porsche 301283 handelt es sich um ein Schwesterauto der bekannten 2.0 Liter 911er die von Perry Motors aufgebaut und beispielsweise von Ake Andresson gefahren wurden. Andersson fuhr zu Beginn der 90er Jahre einen grünen 911er. Sellberg nahm mit „301283“ mitunter an der RAC International Historic Rallye of Great Britain 1993 teil. Video/DVD ist vorhanden, die das Auto im Einsatz zeigen.
2005 wurde der Porsche 911 von Gunnar Dackevall (Chefreadakteur der schwedischen Zeitschrift Sport Auto) an Lutz Ilgner, Esslingen/D verkauft. Es existiert ein Artikel über das Auto in dieser schwedischen Zeitschrift. (Ausgabe hat Lutz Ilgner)
Lutz Ilgner setzte den Wagen im FHR Langstreckencup ein.
2006 wurde die Karosse des Porsches von der Firma Emmerling Speed Automobile für rund 15.000.- Euro überarbeitet und optimiert.
2007 kam das Auto in die Schweiz. Die gesamte Elektrik wurde erneuert (Arbeitsaufwand über 100 Stunden), das Fahrwerk optimiert und auf die Dunlop Racing Reifen abgestimmt, Fahrersitz, Gurte und Lenkrad ausgetauscht.
Seit 2007 wird der Renn-911er von der Scuderia Monteleone eingesetzt. Rennen wie 3-Stunden Hockenheim 2007, 500Km (Histo-Marathon) Oldtimer Grand Prix 2007, 500Km (Histo-Marathon) Oldtimer Grand Prix 2008 und 300Km Eifelrennen 2008 wurden ohne jegliche technische Mängel bestritten. Als Vierte in der Kategorie war das Auto hinter 3 MG’s der beste 911er anlässlich des 300Km-Eifelrennens 2008.
Das Auto darf als zuverlässig und sofort einsetzbar (mit aktuellen FIA-Papieren) beschrieben werden. Die Geschichte und die passende Patina sprechen ebenfalls für das Auto.
Preis: 58.000 Euro
im Kundenauftrag |
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| 911 2.0 S Targa |
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-SOLD-
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| 911 S - SR |
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-SOLD- |
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| 911 2.3 ST |
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-SOLD-
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| 911 RSR |
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-SOLD-
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| 911 3.0 RS |
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-SOLD- |
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| 911 ST |
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-SOLD- |
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| 911 RSR 2.8 Carrera |
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-SOLD- |
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| 911 / 935 |
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-SOLD- |
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| 911 Carrera (IROC) |
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-SOLD- |
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