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911 2.5 ST

175kW/240Cv
1.400km
1972
Ext. rouge/noir
Int. noir
970 kg
Jantes Fuchs et minilite
Moteur double allumage avec pompe mechanique Stempel
Echappement sport de type RS
Boite de vitesse de 915 avec systeme de refroidissement
Remplissage du réservoir de 100L par le coffre avant
Véhicule complétement refait

prix du véhicule: sur demande

911 S Tour de France

Porsche 911 2.4 S Tour de France (Proto)

Papier FIA HTP Periode GR-66-71 Classe GTP1 - Ready to race ( Piste ou Rallye)

Moteur:
174,8 KW a 7500 tr/mn 259,1 Nm a 6000 tr/mn. Bloque Magnésium
course 70,4 mm alésage 85mm (piston spéciaux) cylindré 2395ccm
arbre a came RSR, grosse pompe à huile, console du filtre à huile au moteur.
Double allumage Magneti Marelli
Carburateur Weber 46 IDA 3C, tubulure d’admission haute
Admission de carburateur soit pour utilisation d’un échappement course (Mégaphone), ou de route
Moteur réglé sur banc moteur avec courbe de puissance.
Bougies Bosch F3CS, Filtre a air K&N
Collecteur de diamètre 42mm

Boite de vitesse:
Type 911, rapport de boite Nürburgring, Autobloquant de 40%
Volant moteur léger, embrayage course.

Le châssis et les ailes arrière étaient de série. Les vitres latérales et arrière étaient en Plexiglas. Les ailes avants, les portes, le coffre et les jupes avant /arrière étaient en plastique. L’intérieur sans aucun matériel isolant avec des sièges baquets extrêmement légers et sans les sièges arrière.
Le châssis et les train ne subirent aucune modification technique, seul le montage d’une barre anti-rapprochement entre les amortisseurs avant permettait le montage d’amortisseur de chez Koni. Les jantes légère étaient a l’avant large de 7 pouces, a l’arrière de 9 et venaient de chez Minilite. Les freins ventilés étaient de série et avaient des plaquettes course.

prix du véhicule: sur demande

911 Carrera RSR Clim., direction assistée, ABS et catalyseur

Véhicule construit avec l’optique de la légendaires Porsche 911 2.8 RSR de 1973. Sur base de 964.
Pour utilisation journalière et homologué pour la route.
Les trains roulant et les freins avec ABS correspondent au standard de la technique actuelle bien supérieur au modèle de la RSR 1973.
Optique historique, technique moderne.
Détails technique sur demande.

prix sur demande